五年磨一剑:青岛地铁8号线北段24日通车_中铁一院集团山东建筑设计院有限公司 

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五年磨一剑:青岛地铁8号线北段24日通车

时间: 2020-12-25 17:04   来源:未知   作者:本站编辑   点击:
 

    2020年12月24日,中铁一院山东建筑院参与设计的青岛地铁8号线北段正式开通。

    自2016年参与到现今通车,历时五年。今天,让我们跟随设计师们的足迹,了解他们的设计成果以及五年的设计历程。

 

开通仪式现场

 

 

亲历通车

    12月24日上午10时,青岛8号线北段通车仪式在青岛北站举行。

    8号线北段起于青岛北站,目前止于胶州北站,线路全长48.3公里,8号线跨海段是目前国内最长的地铁过海隧道,全程45分钟左右。

候车

 

    24日,石亮、王瑜毅、程永胜等参与过8号线设计的员工代表先后赶到青岛北站,共同见证青岛8号线通车。

合影

 

    “作为设计人亲自体验8号线北段通车,是一件非常值得纪念的事,”王瑜毅说。王瑜毅于2018年开始接手大涧站施工图设计。设计期间,他一方面向副总经理王继超以及董美燕等前期设计人员了解车站的特点,一方面与业主、总体、施工单位及各外部相关专业人员密切配合。期间经历了规划选址变更、建设用地规划许可证和建设规划许可证的办理、设计变更与施工配合巡检,消防报规等一系列的工作。

进站

 

    8号线列车以洋红色为主基调,融合黑、红两色,给人一种以青春时尚的感觉。

大涧站

 

    大涧站是一个一岛两侧式的车站,相当于两个标准站的面积规模。

车内

 

    车内是玫红色主体,颜色鲜艳,很有活力。因为是换乘站,站厅宽敞,装修风格清新靓丽,体现青岛海洋特色。

胶州北车辆基地

 

    与此同时,由中铁一院山东建筑院设计青岛8号线胶州北车辆基地也顺利投入使用。

    胶州北车辆基地位于胶州市胶莱镇与胶东镇交界,沈海高速以东,胶济客专以南地块。主要承担地铁8号线电客车的停车、维护、检修,本线物资存储、综合维修及列车救援等任务。同时承担了本线、8号线支线及9号线的大架修任务。

    基地总占地面积36.68公顷,建筑单体20个,总建筑面积约11.4万平方米。

 

 

设计心声

    在8号线的设计中,中铁一院山东建筑院的设计师们秉承着严谨扎实的工作作风,严抓设计质量,主动服务,积极解决设计方案与项目施工落地过程中的技术问题,全力确保顺利开通。

    每一位参与者都付出了艰辛和努力,让我们一起听一听他们的设计心声:

 刘云涛

守得云开见月明

人物简介:2016年7月,刘云涛开始参与青岛地铁8号线设计,并担任胶州北车辆基地建筑专业负责人。自2016年至2020年,刘云涛全程参与初步设计、施工图设计、施工配合。

    成绩不是一朝一夕一蹴而就,而是要千锤百炼反复打磨。 

    胶州北车辆基地涵盖20个单体,涵盖综合楼,单身公寓等多种类型,设计复杂。刘云涛刻苦钻研业务,积极向各专业副总工请教,顺利完成了胶州北车辆基地初步设计文件并通过专家评审。

    “印象最深的是综合楼和公寓的外立面方案及材质确定。”刘云涛说,应建设方要求,她前前后后共做了十几个方案,反复汇报,最终才确定方案。因真石漆种类较多,为了选到价格、性能以及外观最佳的外立面材质,她一边上网查阅资料,向厂家请教,一边跑建材市场,终于帮建设方选到了满意的材质。
    2020年2月初,当全国疫情防控尚处于关键时期,刘云涛毅然赶赴青岛,全身心投入8号线的施工配合工作中,全年多数时间都在青岛度过。施工配合过程中,她要一遍遍查阅施工图,并随时针对施工存在的问题给予解决方案,有时忙的一天只能吃上一顿饭。有时在回威海的路上,又因为临时有事折返。

侯雪玲

 奔跑在8号线上的“宝妈”

人物简介:2016年开始全程参与大涧站的初步设计、招标图、施工图设计及施工配合,担任暖通专业负责人。

    大涧站是侯雪玲参与的第二个城市轨道交通地下站设计。参与过程中,她体会最深的是施工配合阶段,大涧站为一岛两侧换乘站,要预留远期线路的设计条件,涉及很多专业和配合单位,工作复杂、难度大。

    2019年,侯雪玲怀孕期间正是现场施工配合比较艰苦的时候,因土建施工未完全结束,机电需要进场;进到地下的路都是爬梯,她经常踩着泥坑到地下查看土建预留条件。产假后回到工作岗位,此时现场施工已经进入倒计时,现场查缺补漏、施工质量、设备联调联试等现场配合更加频繁,顾不上家中需要哺乳的孩子,侯雪玲经常忙到很晚才能回家。

    苦尽甘来。当看到自己设计的项目顺利通过验收侯雪玲满是喜悦和欣慰。“非常感谢产假期间代替我配合大涧站施工的同事,重新熟悉一个车站的工作量很大,他们非常辛苦,”她说。

来雅文

风雨无阻,只为成就更好的“它”

人物简介:2017年10月,来雅文担任青岛地铁8号胶州北车辆基地动照专业负责人,正式与青岛8号线结缘。

    自从参与8号线工作,面对着业主高标准要求,高强度的工作,来雅文电话从不离手,电脑从不离身,没有周末,没有节假日,独自一人扛起了胶州北车辆基地动照专业这杆大旗。

    2019年,有一次施工图方案不能满足现场施工要求,来雅文跑到建材市场购买施工材料,在办公室模拟现场施工,出具施工解决方案。

    为了保证现场综合联调的顺利进行,来雅文在2020年3月份连续20天在工地上配合调试。

    “没有领导的支持和同事的帮助,就没有现在完美的成果,如果说自己是一片沃土,领导和同事们就是一场场春雨,有春雨,才有硕果累累。”来雅文说。

 

 

后记

    谈到8号线的设计历程,大家提及最多的字眼就是团队。

工地

现场

实地

考察

安全

巡查

    “个人的力量是渺小的,8号线北段通车靠的是同事们的共同努力,”刘云涛说,在参与项目的过程中,现场的很多工作都是李世润、吕沙沙等同事帮忙解决。

    厚积薄发、蓄力前行。青岛地铁8号线北段,是中铁一院山东建筑院参与并通车的第6个城市轨道交通线路。

    我们坚信,凭借丰富的经验积累,中铁一院山东建筑院必将能为更多的城市轨道交通项目贡献力量。

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